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MTM M-, F-, V- und S-Cantronic


Cantronic - was ist das?MTM Cantronic

Cantronic ist ein Familienname. Die Familie zählt zur Gattung der elektronischen Steuergeräte und macht sich überall dort nützlich, wo es in der komplexen Unterwelt des modernen und elektronisch vernetzten Automobils etwas zu optimieren gilt.

 

Familienoberhaupt ist der CAN-Bus, mit vollem Namen Controller Area Network. Ein serielles Bussystem für die Vernetzung von Steuergeräten. Darauf greifen alle Cantronics zu wenn' s Arbeit gibt. Die Familienmitglieder heißen M-, F- oder V-Cantronic.

 

Die M-Cantronic steigert Leistung und Drehmoment, senkt bei gleicher Fahrweise den Verbrauch.

 

Die V-Cantronic wirkt auf die Geschwindigkeit, hebelt elektronisch gesteuerte Speedlimits (z.B. 250 km/h) aus oder setzt wahlweise neue.

Die F-Cantronic wirkt aufs Fahrgestell, senkt Luftfedern und damit den Schwerpunkt ab, verbessert die Straßenlage.

 

Jetzt wurde im MTM Elektroniklabor die S-Cantronic aus der Taufe gehoben. Ein Soundmodul, das mit seinen speziellen Fähigkeiten prädestiniert ist dafür zu sorgen, dass eine Binsenweisheit aus analoger Vergangenheit ihre Gültigkeit über die Zeit rettet: Der Ton macht die Musik.

 

Das so genannte Motorgeräusch, als unabdingbare Folge eines Verbrennungsprozesses in den Zylinderköpfen kreiert, in den Abgasanlagen zu einem mehr oder minder harmonischem Sound verdichtet, hat nicht jede Freiheit. Der Gesetzgeber schränkt es ein, und das menschliche Ohr nimmt auch Misstöne wahr. Die stören den Ohrenschmaus, sind aber aufgrund des mechanischen- und thermodynamischen Ursprungs der Geräuschkulisse bisher fast unvermeidlich.

Ein- und Ausbau wie Aktivierung des Moduls ist in wenigen Minuten bewerkstelligt.

 

Keines der vier Cantronic Module beeinflusst die serienmäßige Software in den Steuergeräten. Alle können ohne Spuren entfernt werden, um sie im nächsten, vergleichbar motorisierten Auto wieder zu montieren. Eine ganz brave Familie.

 

Bei Dieselmotoren darf nach einer Leistungssteigerung grundsätzlich kein Biodiesel getankt werden, bei Ottomotoren darf nur noch ROZ 98 getankt werden. 95 ROZ nur im Notfall und Teillastfahrten. Mit 98 ROZ merkbare Verbrauchsreduzierung.

 

MTM M-Cantronic beim 24h-Rennen am Nürburgring

MTM Cantronic beim 24h-Rennen am NürburgringMTM Cantronic beim 24h-Rennen am NürburgringMTM Cantronic beim 24h-Rennen am NürburgringMTM Cantronic beim 24h-Rennen am Nürburgring

 

 

MTM M-Cantronic Einbauvideo am Beispiel Audi A5 3,0 TDI

 

Funktionsweise der MTM F-Cantronic

F-Cantronic Diagramm